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安九高鐵首座跨鐵“雙轉體”成功“轉身”

 時間:2019-10-18 12:30:00編輯:李志明 來源:黃岡日報

  【安九高鐵首座跨鐵“雙轉體”成功“轉身”】

  10月16日上午8時,在黃梅縣安(慶)九(江)高鐵長江特大橋跨越合九鐵路處,4臺200噸的千斤頂牽引著11316。8噸的墩梁緩緩轉動。經過60分鐘的轉動,由中鐵十一局集團負責施工的安九高鐵長江特大橋成功跨越合(肥)九(江)鐵路,成為安九鐵路線上首座成功“轉身”的雙幅轉體橋。VV4鄂東網|www.pdguub.live

  此次雙轉體橋跨越的合九鐵路是聯系華東、中南地區的路網一級干線,為減少上部結構施工對鐵路行車安全的影響,該橋采用平衡轉體的施工方法。VV4鄂東網|www.pdguub.live

  據介紹,轉體施工時防護難度大、安全壓力大,連續梁轉體后梁底最低處與合九鐵路界限最高位置處凈空為12。84米,離軌道凈空為19。39米。轉體前錨棒式球鉸的安裝、連續梁牽引索連接、千斤頂安裝位置的精確定位,轉體過程的同步牽引、平衡控制、監測控制等是施工的重難點。VV4鄂東網|www.pdguub.live

  現場監控測量隊隊長趙華磊介紹,在梁端分別設置了4個觀測點,在橋梁轉動過程中對整個梁體進行實時監測,保證在轉動過程中轉動的速率、弧長、平面位置、高程等方面的誤差在規定允許范圍內。轉體后經過精調,梁體軸線偏差不超過10毫米,成為安九高鐵湖北段首座跨鐵路線雙幅轉體橋。VV4鄂東網|www.pdguub.live

  安九高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路重要一橫——沿江(滬蓉)高鐵主要組成部分,設計時速350公里,正線全長198。3公里,其中湖北段長51。1公里(含鳊魚洲長江大橋)。中鐵十一局安九高鐵湖北段二標項目堅持以快致勝理念,在全線實現首榀箱梁架設、全線率先T梁架設,長江特大橋跨合九鐵路成功轉體。本次跨越合九鐵路連續梁雙轉體實現精準對接,打通了架梁通道上最后一個節點,為全線如期建成通車奠定了堅實基礎。(郭嬌萍 肖帆馬曉蘭)VV4鄂東網|www.pdguub.live

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